http://boostercctv.ir
اگر شمع موتور بشکند یا خراب شود، پلاتین‌های شمع در سیلندر می‌ریزد و باعث تراشیدگی در سیلندر یا خرابی در پیستون می‌شود. این حالت باعث بوجود آمدن پرش‌های سنگینی در موتور می‌شود که این پرش حتی روی کمک‌فنرها هم تاثیر می‌گذارد. شاید فکر کنید این موضوع ربطی به ایجاد پرش ندارد، اما می‌تواند حتی در عمر منیفولد اگزوز هم تاثیر داشته باشد. در این موتورها برای سوختن سوخت، از حرارت‌های بسیار زیاد استفاده می‌شود به این صورت که ابتدا دمای اتاقک احتراق به‌شدت بالا می‌رود و پس از اینکه دما به‌اندازه کافی بالا رفت، ماده سوختی با هوا مخلوط می‌شود. باید بگوییم که موتورهای دیزل به لطف اختراع رودلف دیزل بسیار کارآمد و مقرون به صرفه تر از بنزین است. سوخت ارزان تر با چگالی انرژی بالاتر در مقایسه با بنزین و از طرف دیگر این سوخت سنگین تر و روغنی تر از بنزین است که نقطه جوش آن کمی بیشتر از آب است.
در موتورهای دیزلی هم شمع به کار می‌رود؟
بعضی از توربوچاجرها تا ۱۲۰ هزار دور در دقیقه دوران می کنند و دارای پره هایی با قابلیت تنظیم شوندگی هستند. جنس بلوکه سرسیلندر از چدن است و به روش ریخته گری تولید می شود که اکثرا بوش دار هستند. سرسیلندر این موتورها نیز از آلیاژ آلومینیوم یا چدن، ریخته می شود. و انحصاری فروش و خدمات پس از فروش دیزل ژنراتور های كوپله فابريك در ایران فعالیت می کند.
- موتورهای احتراق داخلی را با توجه به نوع سوخت مصرفی میتوان تقسیم بندی نمود .
- در همین حین سوپاپ بعدی که سوپاپ تخلیه است گاز سوخته شده را خارج میکند و پیستون دوباره به حالت قبلی برمی‌گردد.
- بنابراین دیزل ژنراتور ها جهت استفاده در شرایط بحرانی برای حفظ ثبات جریان برق در این مکان ها مورد استفاده قرار می گیرند.
- این لجن مانع از حرکت سوخت به پمپ انتقال سوخت و بدین ترتیب ورودی پمپ انژکتور می شود.
زیرا مجله خبری دیزل کمیته اضافی به جای عمل به عنوان مخلوط سوخت، به عنوان حلال پاک کننده عمل کرده و روغن سیلندر را از بین می برد. گرم کن با گرم کردن هوا و افزایش دمای آن، به اشتعال گازوئیل درون سیلندر موتور کمک می کند. آن را به این شکل ساده تصور کنید؛ یک آبگرمکن دارید که هنگامی که برای دوش گرفتن نیاز به آب گرم دارید، آن را روشن می کنید. مشعل شما طوری تنظیم شده که آب را دقیقا برای یک مدت زمان معین گرم کند. جریان گاز را برای گرم کردن آب طوری تنظیم می کنید که دمای آن در حالت عادی حدود 60 درجه برای یک دوش 60 ثانیه ای باشد و جریان آن به همان میزان حفظ شود تا آب گرم کافی برای دوش گرفتن داشته باشید. موتورهای دیزلی دسته‌بندی متفاوت دیگری هم براساس توان یا تعداد سلیندر دارند.