تفاوت موتورهای دیزلی و موتورهای بنزینی

بیل از اصلی ترین جز تراکتور می باشد که با آن حمل و ایجاد اهرم فشار را انجام می دهند که بیل تراکتور دست دوم قدیمی که موجود می باشد با کیفیت بالا و سلامت کامل است و علاوه بر هزینه پایین، از متریال اصلی در آن استفاده می شود. بعد ، قسمت دوم قسمت سوخت پاشیده می شود. امروزه به دلایل زیاد از جنسهای اصلی و با دوام محروم هستیم با تهیه بیل دست دوم علاوه بر اصل بودن، از قیمت بسیار مناسب آن بهره می برید و اطمینان خاطر خواهید داشت که هنگام کار اذیت نمی شوید و نیاز به تعمیرکار نیست. به طور معمول ، چنین تغییری در واحدهای با حجم کار زیاد استفاده می شود (نحوه محاسبه ، بخوانید به طور جداگانه) ، و گردش مالی بالایی ایجاد نمی کنند. برای تصمیم گیری در مورد واحد قدرت ، ابتدا باید تصمیم بگیرید که ماشین در چه حالت کار کند. با تشکر از این ، تقریباً هر مشخصه یک موتور دیزلی بهبود یافته است ، که باعث می شود قدرت آن به یک واحد بنزین نزدیک شود.

تراکتورها که انواع زیادی دارند برای کاربردهای مختلف با حجم بار متنوع تهیه و تولید می شوند که بر اساس نیاز باید بهترین نوع را انتخاب نمود. نصب بر روی دستگاه های شخمزن باغی. به همین علت امروزه سختگیریهای بیشتری روی آلایندگی دیزل اعمال و از انواع تکنولوژیها از جمله فیلتر دوده یا سیستم SCR (برای کاهش ناکس) استفاده میشود. موتور های کوچک و موتورهایی که کنترل کامپیوتری پیشرفته ندارند از گرمکن برای حل این مشکل(روشن شدن در هوای سرد) استفاده می کنند . استارت سرد این نوع موتورها شایسته توجه ویژه است. شمع گرمکن (glow plug) یک سیم گرمکن الکتریکی است (مانند سیمهای داغی که شما در یک برشته کن میبینید) که محفظه احتراق را گرم میکند و دمای هوا را موقعی که موتور سرد کار میکند را افزایش میدهد بنابراین موتور میتواند روشن شود.همه وظایف در موتورهای جدید توسط ارتباط ECM با مجموعه از سنسورهای پیچیدهای که هر چیزی را از دور موتور تا دمای روغن و مایع خنککننده را اندازهگیری میکنند، حتی وضعیت موتور(i.e. دلیل این امر این است که این مکانیزم به طور مداوم در شرایط افزایش تنش گرمایی و همچنین در سرعت های مداوم بالا کار می کند.

بنابراین بعضی موتور های دیزلی سوپاپ مکش مخصوصی قبل از محفظه احتراق به کار می گیرند یا از وسایل دیگری برای گردابی (چرخشی) کردن هوا در داخل محفظه احتراق استفاده می کنند و یا در غیر این صورت جرقه زنی و فرآیند احتراق بهبود می دهند . ۹- مواد غیر قابل حل: این مواد که منحصرا در آب حل نمی شوند شامل دوده، ذرات ناشی از احتراق و همچنین روغن سوخته می شوند. اساساً ، این تفاوت در ساختار اتاق احتراق مشاهده می شود. این تفاوت ها ناچیز است و در شرایط عادی عملاً به هیچ وجه خود را نشان نمی دهد. کوین فریک ، مدیر برنامه های API گفت: استانداردهای جدید در واقع ثمره صنعت روغن موتور، فرمولاسیون ها و ادتیوهای پیشرفته برای موتورهای امروزی می باشد. از سوی دیگر شناخت و اطلاع از طرزکارموتور دیزل و چگونگی سرویس، نگهداری موتورهای دیزل از مواردی هستند که همواره مورد توجه صنعتگران ،کشاورزان ، تکنسین ها ، تعمیرکاران و کاربران موتوردیزل میباشد .با افزایش آگاهی و شناخت علمی و عملی کاربران مختلف دستگاههای دیزل از چگونگی کارکرد و نحوه صحیح استفاده و نگهداری دستگاه های دیزل ، نگهداری و سرویس دستگاه های دیزل ژنراتور بهبود یافته و این امر ضمن افزایش طول عمر مفید دیزل بکار رفته در انواع دیزل ژنراتور از یکسو و همچنین کاهش استهلاک دیزل منجر به کاهش هزینه ها ی دستگاههای دیزل و دیزل ژنراتورمیگردد و نتیجه این امر افزایش بهره وری و بهینه سازی منابع مالی کاربران و مصرف کنندگان می باشد .

در موتورهای بنزینی، هوا و بنزین معمولا قبل از وارد شدن به سیلندر در کاربراتور مخلوط می شوند و هنگامی که هوا و بنزین متراکم می شوند، سوخت از طریق جرقه مشتعل می شود. اما در موتور دیزل ، احتراق تنها توسط فشرده سازی هوا حاصل می گردد. هوای ورودی توسط یک توربو شارژر یا یک سوپرشارژر تنظیم فشار می شود (آبی روشن). اگر سرعت هوای ورودی زیر صوت بود، این مدخل واگرا خواهد بود. 1. اگر صفحه شیر یک طرفه فرسوده، فرورفته و پوک شده باشد، باید از خمیر آسیاب برای آسیاب کردن روی صفحه تخت استفاده شود. استفاده از آنها از احتراق الکترونیکی، تزریق سوخت و سیستم های مدیریت پیشرفته موتور نیز باعث می شود تا کارکرد آنها نسبت به موتورهای هواپیما احتراق جرقه ای تولید شود. ۸٫فقدان یک سیستم الکتریکی جرقه زنی باعث کاهش بار پارازیتی روی موتور میشود ، زیرا موتور لازم نیست برای احتراق سوخت برق تولید کند. از یک طرف ، این روش احتراق دوده را از داخل سیستم اگزوز خارج می کند و از طرف دیگر قدرت توربوشارژر را افزایش می دهد که باعث می شود تاخیر توربو صاف شود.

اما برای مسافرت های کوتاه مدت بی فایده است ، زیرا نمی توانید پس انداز زیادی انجام دهید و مجبور خواهید بود هزینه های بیشتری را صرف تعمیر و نگهداری از یک واحد بنزین کنید. 3. موتورهای احتراق داخلی دیزلی کمترین میزان انتشار مونوکسیدکربن را دارند و چنین خودرویی را در سطح مشابه بنزین خود قرار می دهند (و حتی در برخی موارد حتی یک پله بالاتر). جستجوی قطعات برای چنین وسایل نقلیه فقط با هزینه آنها پیچیده است ، اما قطعات ارزان قیمت اغلب کیفیت پایین دارند که می تواند منجر به خرابی سریع واحد شود. بهطورکلی، آنها نسبت به وسایل نقلیه بنزینی گرانتر هستند. این پیش تزریق در موتورهایی استفاده می شود که عملکرد محیطی آنها مطابق با استاندارد Euro-3 است. به لطف استفاده از این فناوری ، این موتورها دارای عملکرد پایدار تا 4.5/XNUMX هزار دور هستند. عملکرد پایدارتر چنین واحدهایی با استفاده از پمپ های تزریق الکترونیکی کنترل می شود.